日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸

簡(jiǎn)要描述：日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量最多削減24%實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間由于導(dǎo)桿最多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開關(guān)無(wú)需隔板，工作原理
壓縮空氣通過(guò)氣源設(shè)備進(jìn)入氣缸，推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與之相連的機(jī)械部件。通過(guò)調(diào)節(jié)閥和換向閥控制氣流的方向和流量，可精確控制氣缸的運(yùn)動(dòng)。對(duì)于單作用氣缸，通常依靠彈簧將活塞恢復(fù)至原始位置.

產(chǎn)品型號(hào)：MGPM63-125Z

所屬分類：SMC氣缸

更新時(shí)間：2025-12-05

詳情介紹

日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸工作原理:

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，帶導(dǎo)桿薄型氣缸作為一種重要的執(zhí)行元件，廣泛應(yīng)用于各種輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化設(shè)備以及精密機(jī)械中。其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、占用空間小，且能承受較大的橫向負(fù)載和力矩，使得它在多種場(chǎng)合下都能發(fā)揮出色的性能。本文將詳細(xì)介紹帶導(dǎo)桿薄型氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其工作原理。

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)開啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

MGPM63-125Z帶導(dǎo)桿薄型氣缸性能要求：

1.換向性能

在規(guī)定的工作條件下，電磁閥通電后能否可靠地?fù)Q向，斷電后能否可靠地復(fù)位。

2.壓力損失

電磁換向閥的壓力損失由液流流過(guò)電磁換向閥的閥口時(shí)產(chǎn)生的流動(dòng)損失和節(jié)流損失組成。

3.內(nèi)泄露量

電磁換向閥的內(nèi)泄露量是指在規(guī)定的工作條件下，處于各個(gè)不同工作位置時(shí)，從高壓腔到低壓腔的泄露量。

4.換向和復(fù)位時(shí)間

從電磁鐵通電到閥芯換向終止所需要的時(shí)間，復(fù)位時(shí)間是指從電磁斷電到閥芯回復(fù)到初始位置所需要的時(shí)間。

5.換向頻率

在單位時(shí)間內(nèi)所允許換向次數(shù)

6.使用壽命

電磁閥使用到主要零部件損壞，不能進(jìn)行正常的換向和復(fù)位動(dòng)作，或者使用到其主要性能指標(biāo)明顯惡化超過(guò)了規(guī)定指標(biāo)所經(jīng)歷的換向次數(shù)。

日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸技術(shù)參數(shù)：

可選項(xiàng)信息	可選項(xiàng)的值	值的信息
軸承的種類	M	滑動(dòng)軸承
缸徑	63	缸徑 63mm
通口螺紋的種類	-	M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
氣缸行程	125	氣缸行程 125mm
行程調(diào)整標(biāo)記	-	無(wú)
磁性開關(guān)型號(hào)	-	無(wú)磁性開關(guān)(內(nèi)置磁環(huán)) ※ 訂制規(guī)格XB6時(shí)無(wú)磁環(huán)
磁性開關(guān)個(gè)數(shù)	-	2個(gè) 或無(wú)
訂制規(guī)格	-	標(biāo)準(zhǔn)