在全球范围内，叉车产品和叉车产业都处于成熟期，而我国叉车产品和叉车产业尚处于发展期，用户使用意识和企业研发意识、能力尚且落后，产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展。国外用户和企业考虑的是如何把叉车用得更好，寻求更好的解决方案，而我国多数用户还在考虑是使用人力还是使用叉车。随着近几年我国经济的高速发展，使用机械替代人力成为一种必然趋势，主要原因有：一是人力成本的不断上升；二是劳动生产率的提升将增强企业竞争力；三是伴随经济的快速发展，企业有经济能力进行机械化改造。在生产机械化的趋势下，未来我国叉车的需求前景广阔，我们预计未来我国叉车国内需求将保持30%以上的快速增长。

　　我国叉车产品全球影响力逐步增强

    目前，我国叉车生产企业有近100 家，具备出口实力的只有少数几家。安徽合力和杭州叉车是出口电动和内燃叉车的龙头企业，两家企业合计出口占总出口量超过了50%。大连叉车主要出口大吨位叉车，但大吨位叉车我国出口量较小。除电动和内燃叉车外，我国其他叉车相对出口量较大，出口企业的集中程度则更高，浙江诺力和宁波如意分别占到出口量的35%和30%。

    我国叉车产品的出口额从2001 年的1.1 亿美元增至2005 年的4.1 亿美元，增幅达272.7%。同时，我国叉车产品出口额在世界叉车出口总额中所占比重从2001 年的1.36%升至2005 年的2.91%，出口占国际市场的份额处于快速膨胀期。欧、美、亚三大洲是我国叉车的主要出口目的地，出口占叉车出口总额的90%。叉车进口量处于逐步下降的趋势，国内叉车企业进口替代能力有所增强。

    2005 年，我国电动叉车出口6542 台，占叉车整机出口总量的0.72%；内燃叉车出口9920 台，占比为1.09%；未列名叉车出口914135 台，所占比重为98.2%。我国叉车整机出口大量集中于单价较低的未列名叉车，与之相对应叉车进口单价不断上升，显示目前我国在中低档叉车市场有较强的竞争力，而在高端产品上还需要依赖进口。综合来看，我国叉车产品在全球影响力正逐步增强，相关的优势企业出口将获得良好的增长。

　　公司叉车产能稳步扩张

    公司工业园内部分主要生产线已完成建设和搬迁。本部25000台中小吨位内燃叉车生产线已于今年6 月份完成搬迁。同时，工业园内正在兴建的10000 台中小吨位内燃叉车生产线将于08 年底完工。本部原有5000 台产能的电瓶叉车生产线今年将完成搬迁，搬迁后的产能将扩至10000 台左右。由于公司实行有计划的分步搬迁，搬迁对公司实际生产影响较小。为适应需求的快速增长，公司产能也稳步扩张，我们预计未来公司叉车业务将保持30%以上的稳定增长。